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经济毕业论文

广州:80万辆共享单车够多了 请从拼数量转向拼管理

2019-09-11
广州:80万辆共享单车够多了 请从拼数量转向拼

  来源:金羊网 宋昀潇 许琛

  



  



  海珠摩拜单车的维修仓库 金羊网记者 宋昀潇 摄

  回应

  各平台皆已暂停投放新车

  金羊网讯 记者宋昀潇、许琛报道:对于广州市交委“不得新投放车辆”的要求,摩拜单车表示理解和支持一 本 财 经 网。摩拜单车的公关负责人曹国星表示,“共享单车的投放,与用户的数量、车辆产量有关,如果用户量不大,投放再多,只会造成浪费。”

  摩拜广州公关负责人符玲表示,随着用户需求的快速增长,摩拜单车在广州投放的车辆规模也稳步提升,而做好车辆运维管理始终被摩拜单车视为重中之重。如今,摩拜单车在广州拥有一支高效、专业的网格化运营团队,综合运用车联网、云计算和人工智能技术,7×24小时高效调度车辆、平衡供需,及时处置乱停乱放、车辆淤积等情况;并设立数百个摩拜智能停车点,在为用户提供便利的同时引导文明用车、有序停车。这一系列举措不仅提升了用户体验、提高了摩拜单车运转效率,也有效缓解了城市基础设施所承载的压力,实现了用户、企业与社会价值的三赢。

  接下来,摩拜单车将继续通过多种技术和运维手段提升运营效率和用户体验,继续与相关主管部门合作共赢,为广州市民继续提供便捷、高效的共享出行服务。

  而ofo广州公关负责人也表示,对广州市相关部门提出的新要求表示支持,目前并无新投放。在此之前,ofo公关总监李泽堃曾在媒体上表示,城市有单车数量的警戒线,超过这个警戒线,一方面会造成的浪费,另一方面则会造成城市空间的拥挤。

  专家之见

  服务过硬的企业仍有

  对于广州共享单车80万辆这个数字,广东省城乡规划设计院总工程师马向明认为,无论从个人体验还是市场上看,广州共享单车数量已经达到了城市最大容纳量。“在街头走一走,总会看到许多单车堆积在一起,无人使用,我认为总量肯定是够了。”马向明说。

  对于广州市交委“要求不得新增投放车辆”,马向明也表示支持。他说,广州拥有80万辆共享单车算较多了,现在的问题是怎么让共享单车均匀化。另外,车辆损坏等情况企业要及时处理。不过他认为,共享单车限制数量之后并不是说此后共享单车就“绝后”了,具有较强线下服务能力、环境适应力的共享单车企业仍然是有机会的。

  他也指出,由于城市慢行尚未完善等原因,目前共享单车乱停乱放的问题仍然比较突出,不仅仅只要求企业去管理,还需要政府、社区志愿者等社会力量共同去维护管理。

  街坊学堂

  单车伤了废了 他们这样处理

  广州共享单车激增,人们在骑行之余也不免有疑问:这么多单车,到底如何保证安全?街头共享单车的信任感何来?

  在广州海珠区通往丫髻沙岛渡口一不知名之处,摩拜单车的维修仓库便设在此。在这里,单车坏得最多的是车把、钢丝、二维码,刹车和轮胎也经常会被损坏,每名维修师傅只负责单车单一部位如刹车、车把,最熟手的师傅一天可修过百辆自行车。刹车、智能锁等与安全切身相关的零部件,则都能在这里得到修理与更换。

  在与单车骑行安全至关重要的单车维保中,运维师傅便是最重要的角色。运维师傅是OFO的叫法,采用网格化管理的OFO小黄车,每个指定区域都会配一个运维师傅,负责修车和车辆摆放,这些师傅会统一着装和戴工牌,管理车辆乱停乱放、进行车辆的调度。除此他们也负责随时排查区域内有问题车辆。

  在小鸣,运维师傅被称为区域巡查员,单车的安全便交由区域巡查员们负责。巡查保养工作便先从对车身调节开始,紧接检查车把、挡泥板、车轮是否有偏斜移位,刹车是否符合标准、螺丝是否有松,等等。这样的维护保养,平均每辆车的保养周期在一周至两周左右。

  对车辆进行日常巡逻检查至关重要,“有关单车的关键部位如刹车零件等,都会重点排查。”小蓝车公关如是说。

  但无论是小鸣、小蓝还是OFO,在检修过程中遇到无法再使用的受损严重车辆时,车辆便要进行回收报废处理。小鸣单车的设计年限是3年,但有时单车破损严重,3年未到便已经报废。报废的车辆都会被小鸣集中送回生产工厂。

  在海珠摩拜单车的维修仓库内,一个由共享单车残骸堆起的“山坡”分外显眼。报废车辆显然不能重回路面,摩拜选择和专业回收公司合作。

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